Por temática

Sobre la Asociación y otros aspectos generales

Nace La Zancada, asociación gaditana de peatones. Marzo 2017.

“La ciudadanía vive sometida al tráfico motorizado, algo que sufren muy especialmente las personas con movilidad reducida, y la calidad de la vida urbana queda gravemente dañada: son escasos los espacios peatonales para el libre esparcimiento ciudadano, se convive con índices nocivos de ruido y emisiones contaminantes, y sigue aumentando el número de peatones víctimas de atropello por vehículos motorizados. Para provocar un cambio en esa situación, el pasado jueves 9 de marzo se constituyó la Asociación Gaditana de Peatones «La Zancada». [Extracto].

Artículo para Ganar Cádiz en Común. Julio 2017.

“Aclaremos, para empezar, que peatonalizar el casco histórico no es lo mismo que peatonalizar algunas de sus calles o plazas. Peatonalizar el casco histórico requiere acciones como reservar la circulación motorizada interior solo a los  residentes, regular los modos de reparto de mercancías para que cuando se usen camiones y furgonetas la descarga se haga desde el perímetro y en un horario, impedir que las plazas sean espacios de estacionamiento de motos, modificar el emplazamiento de algunas paradas de taxis, reforzar bucles, forzar itinerarios para reducir el volumen del tráfico, diseñar una política de aparcamientos que favorezca al residente en lugar del aparcamiento en rotación”. [Extracto].

La Zancada y el Grupo de Movilidad y Accesibilidad de Plan C instan al Ayuntamiento a adherirse a la Red de Ciudades que Caminan. Noviembre 2017.

“La Red de Ciudades que Caminan agrupa a una treintena de ciudades españolas y portuguesas comprometidas en políticas a favor del peatón y la accesibilidad universal. Su línea de actuación se recoge en la Carta de los Derechos del Peatón del Parlamento Europeo (1988) y la Carta Internacional del Caminar adoptada en la Conferencia Internacional Walk 21 (2006). […] La adhesión de Cádiz a la Red de Ciudades que Caminan está sobradamente justificada. Una ciudad de fuerte vocación peatonal como la nuestra no puede quedar al margen de este proyecto.” [Extracto].

La Zancada lanza 13 propuestas a los partidos políticos de cara a las próximas elecciones municipales.Marzo 2018

La Asociación Gaditana de Peatones La Zancada invita a los partidos políticos que concurren en Cádiz a las próximas elecciones municipales a que incorporen en sus programas electorales las siguientes propuestas en materia de movilidad, accesibilidad universal y diseño del espacio público” [Extracto]

Peatonalización

La Zancada publica un dossier fotográfico de infracciones en zonas peatonales. Mayo 2017.

La Zancada ha publicado hoy a través de su cuenta en Instagram un dossier fotográfico con el que muestra la situación que viven vecinos y visitantes en muchas de las calles y plazas de nuestra ciudad. […] Dos son los objetivos que persigue La Zancada con la publicación del dossier: (1) En primer lugar, animar a los responsables municipales a velar decididamente por el cumplimiento de las normas que prohíben la circulación y el estacionamiento en áreas peatonales. […] (2) El segundo objetivo es que, más allá de intensificar la actuación policial, el equipo de gobierno entienda que es preciso decidirse ya a restringir  el tráfico en la trama interior del casco histórico.” [Extracto]

La Zancada propone a la Junta Local de Seguridad impulsar la restricción del tráfico motorizado. Agosto 2017.

“(1) En primer lugar, consideramos necesario reforzar el carácter peatonal de las plazas públicas en las que hay alta concentración de personas. […] (2) En segundo lugar, es imprescindible que el Ayuntamiento diseñe e implemente un Plan de Movilidad para Grandes Eventos […] con el que se limite el desplazamiento en vehículos motorizados privados y sus accesos al Casco Histórico y se ofrezcan alternativas de acceso en transporte público. […] (3) En tercer lugar, animamos al Ayuntamiento a que, atendiendo a su declarada voluntad de avanzar en el proceso de peatonalización del casco histórico, limite el acceso de vehículos motorizados a la trama interior exclusivamente a residentes y vehículos autorizados, y reordene el reparto de mercancías privilegiando la descarga en el perímetro. [Extracto]

Motos en una plaza peatonal: el error del Ayuntamiento. Septiembre 2017

“La circulación y el estacionamiento masivo de motos en plazas como la de San Antonio interrumpe varios itinerarios peatonales, impide el libre disfrute de un espacio público de carácter marcadamente estancial, inutiliza uno de los pocos espacios abiertos que tienen en el centro histórico los niños y niñas para jugar, aumenta los niveles de contaminación acústica y atmosférica en la plaza y en sus accesos, y compromete seriamente la seguridad de los peatones -en especial la de los más frágiles: ancianos y ancianas, niños y niñas y otras personas con movilidad reducida-.” [Extracto].

La Zancada insta al Ayuntamiento a mantener, ampliar y reforzar el plan de peatonalización de navidad. Enero 2018

La Zancada propone al Ayuntamiento reforzar el plan de peatonalización con ayuda de algunas medidas complementarias: (1) instalando sistemas de control del acceso y cambios en el sistema integral de circulación que dificulten el acceso; (2) habilitando nuevas zonas de carga y descarga en el perímetro que faciliten el reparto; (3) creando nuevas plazas de aparcamiento para motos y ciclomotores en el perímetro que compensen la pérdida de aparcamientos en la trama interior del casco; y (4) suprimiendo la parada de taxis del Palillero en favor de las paradas de Plaza de las Tortugas y Mercado”. [Extracto].

La Zancada lanza 13 propuestas a los partidos políticos de cara a las próximas elecciones municipales.Marzo 2018

La Asociación Gaditana de Peatones La Zancada invita a los partidos políticos que concurren en Cádiz a las próximas elecciones municipales a que incorporen en sus programas electorales las siguientes propuestas en materia de movilidad, accesibilidad universal y diseño del espacio público” [Extracto]

Accesibilidad Universal: un Derecho.

Terrazas: la desregulación perjudica a (casi) todos. Mayo 2017.

“Todas las ciudades españolas están actualizando sus ordenanzas en relación a las terrazas; si las actualizan es porque existe la clara percepción social de que se están produciendo excesos que vulneran derechos básicos. Lo alarmante sería más bien que una corporación municipal no hiciese su trabajo y mirara a otro lado haciéndose cómplice de los que abusan. Hay reglas básicas que no son discutibles: la normativa estatal de materia de accesibilidad (Orden VIV/561/2010) establece la obligatoriedad de garantizar que al menos 1,80 metros queden libres para el paso, en las calles peatonales hay que asegurar espacio para el acceso de los vehículos de emergencia y una buena parte de las plazas tiene que quedar libre para que la gente pasee y los críos jueguen. Nadie con sensibilidad y sentido común puede estar en contra de estas normas.”

La Zancada insta al Ayuntamiento a tomar medidas urgentes para garantizar la accesibilidad universal en los espacios públicos. Diciembre 2017.

“El documento técnico de condiciones básicas de accesibilidad y no discriminación para el acceso y utilización de los espacios públicos urbanizados (Orden VIV/561/2010) establece que los itinerarios peatonales deben tener una anchura mínima de 1,80 metros, una pendiente longitudinal máxima de un 6% y carecer de resaltes. Cuando el ancho o la morfología de la vía impidan la separación entre los itinerarios vehicular y peatonal a distintos niveles se adoptará una solución de plataforma única de uso mixto, en las que tendrá prioridad el tránsito peatonal. Ninguna administración puede argumentar que la exigibilidad de estas condiciones a partir del 4 de diciembre le ha pillado por sorpresa y sin capacidad de reacción.” [Extracto].

La Zancada lanza 13 propuestas a los partidos políticos de cara a las próximas elecciones municipales.Marzo 2018

La Asociación Gaditana de Peatones La Zancada invita a los partidos políticos que concurren en Cádiz a las próximas elecciones municipales a que incorporen en sus programas electorales las siguientes propuestas en materia de movilidad, accesibilidad universal y diseño del espacio público” [Extracto]

Terrazas: la privatización del espacio público.

Terrazas: la desregulación perjudica a (casi) todos. Mayo 2017.

“Todas las ciudades españolas están actualizando sus ordenanzas en relación a las terrazas; si las actualizan es porque existe la clara percepción social de que se están produciendo excesos que vulneran derechos básicos. Lo alarmante sería más bien que una corporación municipal no hiciese su trabajo y mirara a otro lado haciéndose cómplice de los que abusan. Hay reglas básicas que no son discutibles: la normativa estatal de materia de accesibilidad (Orden VIV/561/2010) establece la obligatoriedad de garantizar que al menos 1,80 metros queden libres para el paso, en las calles peatonales hay que asegurar espacio para el acceso de los vehículos de emergencia y una buena parte de las plazas tiene que quedar libre para que la gente pasee y los críos jueguen. Nadie con sensibilidad y sentido común puede estar en contra de estas normas.”

La Zancada rechaza la instalación de terrazas con estructuras fijas tras la remodelación del paseo marítimo. Junio 2018.

La propuesta de la Asociación Gaditana de Peatones es la siguiente: (1) que se restrinja el espacio dedicado a terrazas al espacio colindante con los edificios que tienen locales comerciales, sin que en ningún caso se permitan nuevos veladores en el espacio más próximo a la playa; (2) que sus veladores no tengan en ningún caso estructuras fijas, que suponen una privatización encubierta y permanente del espacio público, limitándose aquellos a la instalación de bienes muebles (mesas, sillas, sombrillas) que sean retirados cada noche y (3) que entre las terrazas y el área de circulación de vehículos autorizados y bicicletas quede libre un espacio mínimo de dos metros.” [Extracto].

La Zancada insta al Ayuntamiento a retirar las terrazas ilegales al margen de que se apruebe o no la nueva ordenanza. Octubre 2018.

“La normativa de accesibilidad estatal y autonómica establecen las condiciones que debe cumplir la ocupación del espacio público por terrazas así como el régimen sancionador aplicable en caso de su incumplimiento. […] La Zancada insta al Equipo de Gobierno a que, independientemente de que consiga aprobar la nueva ordenanza, tome las siguientes medidas: (1) Apertura de expedientes sancionadores a los establecimientos cuyas terrazas incumplan la normativa de accesibilidad universal. (2) Emisión de un decreto para: retirar los veladores y elementos que excedan los límites autorizados; para la retirada de los veladores sin licencia y los que quedan sin recoger durante la noche. (3) Publicación en el portal de transparencia de las licencias de terrazas actualmente autorizadas a fin de poder exigir la protección de nuestros derechos”. [Extracto]

Vías ciclistas: sinergias y prioridad de la movilidad peatonal.

Vía ciclista en por Canalejas: un grave error. Junio de 2017.

“El pasado viernes la Junta de Andalucía y el Ayuntamiento de Cádiz anunciaron que la licitación de las obras del carril bici en Cádiz intramuros se haría volviendo al trazado acordado en 2014 entre la Junta y la anterior corporación municipal, es decir, utilizando el paseo de Canalejas. La Zancada se opone a la recuperación de este proyecto: (1) porque obliga a demoler zona ajardinada del paseo peatonal, (2) porque no atiende a las recomendaciones dictadas por el Defensor del Pueblo Andaluz respecto a los carriles bici, (3) porque vulnera la normativa vigente en materia de accesibilidad y (4) porque existen opciones técnicas, como la del muelle que ahora se descarta, que evitan los problemas señalados.” [Extracto]

Un puente también para caminar: por una vía ciclopeatonal en el Carranza. Abril de 2018.

“Desde La Zancada consideramos difícilmente justificable que los pocos kilómetros que separan las ciudades de Cádiz y Puerto Real no puedan ser recorridos andando. La creación de una vía ciclopeatonal en el puente Carranza resulta hoy más lógica y viable que nunca […]. Es preciso añadir que la habilitación de una vía ciclopeatonal en el Puente Carranza no reviste dificultades técnicas significativas y que tampoco precisa de una gran inversión.” [Extracto].