Aspectos generales
Alegaciones presentadas al proyecto de modificación de la Ordenanza de Circulación de Cádiz. Noviembre 2019. “La propuesta de modificación de la ordenanza de circulación atenta gravemente contra los derechos del peatón y debe ser retirada. Ante la opción de situar a bicis y VMP en competencia por el espacio del automóvil o en competencia por el espacio peatonal, se opta por lo segundo, propiciando el conflicto con el peatón en lugar de su alianza con él en pro de una movilidad sostenible.»
El foro de organizaciones peatonales “Andando” demanda medidas a nivel nacional en favor del peatón. Abril 2019. Andando, foro de organizaciones peatonales del que forma parte la Asociación gaditana La Zancada, invita a los partidos políticos que concurren a las próximas elecciones generales a desarrollar medidas concretas en favor del peatón y la accesibilidad universal. Se proponen ocho las líneas de actuación de cara a la próxima legislatura.
La Zancada lanza 13 propuestas a los partidos políticos de cara a las próximas elecciones municipales. Marzo 2019. «La Asociación Gaditana de Peatones La Zancada invita a los partidos políticos que concurren en Cádiz a las próximas elecciones municipales a que incorporen en sus programas electorales las siguientes propuestas en materia de movilidad, accesibilidad universal y diseño del espacio público». [Extracto]
La Zancada y el Grupo de Movilidad y Accesibilidad de Plan C instan al Ayuntamiento a adherirse a la Red de Ciudades que Caminan. Noviembre 2017. «La Red de Ciudades que Caminan agrupa a una treintena de ciudades españolas y portuguesas comprometidas en políticas a favor del peatón y la accesibilidad universal. Su línea de actuación se recoge en la Carta de los Derechos del Peatón del Parlamento Europeo (1988) y la Carta Internacional del Caminar adoptada en la Conferencia Internacional Walk 21 (2006). […] La adhesión de Cádiz a la Red de Ciudades que Caminan está sobradamente justificada. Una ciudad de fuerte vocación peatonal como la nuestra no puede quedar al margen de este proyecto.» [Extracto].
Artículo para Ganar Cádiz en Común. Julio 2017. «Aclaremos, para empezar, que peatonalizar el casco histórico no es lo mismo que peatonalizar algunas de sus calles o plazas. Peatonalizar el casco histórico requiere acciones como reservar la circulación motorizada interior solo a los residentes, regular los modos de reparto de mercancías para que cuando se usen camiones y furgonetas la descarga se haga desde el perímetro y en un horario, impedir que las plazas sean espacios de estacionamiento de motos, modificar el emplazamiento de algunas paradas de taxis, reforzar bucles, forzar itinerarios para reducir el volumen del tráfico, diseñar una política de aparcamientos que favorezca al residente en lugar del aparcamiento en rotación». [Extracto].
Nace La Zancada, asociación gaditana de peatones. Marzo 2017. «La ciudadanía vive sometida al tráfico motorizado, algo que sufren muy especialmente las personas con movilidad reducida, y la calidad de la vida urbana queda gravemente dañada: son escasos los espacios peatonales para el libre esparcimiento ciudadano, se convive con índices nocivos de ruido y emisiones contaminantes, y sigue aumentando el número de peatones víctimas de atropello por vehículos motorizados. Para provocar un cambio en esa situación, el pasado jueves 9 de marzo se constituyó la Asociación Gaditana de Peatones «La Zancada». [Extracto].
Calmado del tráfico
La Zancada reclama al Ayuntamiento de Cádiz medidas más ambiciosas y eficaces de calmado de tráfico . Para que sean eficaces, las medidas de calmado de tráfico deben abordar el rediseño del espacio viario para que los límites de velocidad no sean físicamente superables. El respeto a los límites de velocidad debe depender lo menos posible de la voluntad del conductor. Para ello, La Zancada propone llevar a cabo las siguientes acciones en la ciudad de Cádiz».
Contra la eliminación de los pasos sobreelevados: busquen soluciones técnicas. que no impliquen su eliminación. La Zancada, la Asociación Gaditana de Personas con Discapacidad (AGADI), la Asamblea Ciclista Bahía de Cádiz (ACBC), Agaden-Ecologistas en Acción, y la Federación Local de Madres y Padres de Alumnos (FLAMPA Gades), instan a la Delegada Territorial de Fomento y Cultura de la Junta de Andalucía, Mercedes Colombo y al Concejal de Movilidad del Ayuntamiento de Cádiz, Martín Vila, a buscar una solución técnica que no implique la eliminación de los pasos sobreelevados para peatones y ciclistas ubicados en el anillo perimetral casco histórico.
La Zancada insta al Ayuntamiento a instalar pasos peatonales sobreelevados en el anillo perimetral del Casco Histórico y a reubicarlos conforme a la normativa de accesibilidad vigente. Septiembre 2019. La Zancada, AGADI, la ACBC, Agaden-Ecologistas en Acción y la FLAMPA de Cádiz presentan a las Delegaciones de Movilidad, Tráfico y Enseñanza del Ayuntamiento de Cádiz que los pasos peatonales de la vía perimetral del casco histórico pasen a ser sobreelevados y que se reubiquen «en aquellos puntos que permitan minimizar las distancias necesarias para efectuar el cruce” (Art.21.2 Orden VIV/561/2010).
Peatonalización
Flampa Gades y La Zancada ponen en marcha un proyecto participativo para mejorar la seguridad y accesibilidad de los entornos escolares. Diciembre de 2021. El proyecto “El cole empieza en la calle” extenderá la experiencia desarrollada en el IES Drago y en el CEIP José Celestino Mutis a otros centros educativos públicos de la ciudad.
Plaza de la Curva: Resultado de la encuesta realizadas por La Zancada sobre el rediseño de La Curva en el marco del Día sin Coche (SEM 2019). Septiembre 2019
Entorno de Varela: más accesible, más espacio peatonal y mayor control de la velocidad. Mayo 2019. Informe de La Zancada a partir del resultado de las encuestas realizadas sobre las condiciones de movilidad y accesibilidad del parque Erytreia y su entorno en el marco de la II edición de la Fiesta de la Salud.
La Zancada insta al Ayuntamiento a mantener, ampliar y reforzar el plan de peatonalización de navidad. Enero 2018. «La Zancada propone al Ayuntamiento reforzar el plan de peatonalización con ayuda de algunas medidas complementarias: (1) instalando sistemas de control del acceso y cambios en el sistema integral de circulación que dificulten el acceso; (2) habilitando nuevas zonas de carga y descarga en el perímetro que faciliten el reparto; (3) creando nuevas plazas de aparcamiento para motos y ciclomotores en el perímetro que compensen la pérdida de aparcamientos en la trama interior del casco; y (4) suprimiendo la parada de taxis del Palillero en favor de las paradas de Plaza de las Tortugas y Mercado». [Extracto].
Motos en una plaza peatonal: el error del Ayuntamiento. Septiembre 2017. «La circulación y el estacionamiento masivo de motos en plazas como la de San Antonio interrumpe varios itinerarios peatonales, impide el libre disfrute de un espacio público de carácter marcadamente estancial, inutiliza uno de los pocos espacios abiertos que tienen en el centro histórico los niños y niñas para jugar, aumenta los niveles de contaminación acústica y atmosférica en la plaza y en sus accesos, y compromete seriamente la seguridad de los peatones -en especial la de los más frágiles: ancianos y ancianas, niños y niñas y otras personas con movilidad reducida-.» [Extracto].
La Zancada propone a la Junta Local de Seguridad impulsar la restricción del tráfico motorizado. Agosto 2017. «(1) En primer lugar, consideramos necesario reforzar el carácter peatonal de las plazas públicas en las que hay alta concentración de personas. […] (2) En segundo lugar, es imprescindible que el Ayuntamiento diseñe e implemente un Plan de Movilidad para Grandes Eventos […] con el que se limite el desplazamiento en vehículos motorizados privados y sus accesos al Casco Histórico y se ofrezcan alternativas de acceso en transporte público. […] (3) En tercer lugar, animamos al Ayuntamiento a que, atendiendo a su declarada voluntad de avanzar en el proceso de peatonalización del casco histórico, limite el acceso de vehículos motorizados a la trama interior exclusivamente a residentes y vehículos autorizados, y reordene el reparto de mercancías privilegiando la descarga en el perímetro. [Extracto]
La Zancada publica un dossier fotográfico de infracciones en zonas peatonales del Casco Histórico. Mayo 2017. «La Zancada ha publicado hoy a través de su cuenta en Instagram un dossier fotográfico con el que muestra la situación que viven vecinos y visitantes en muchas de las calles y plazas de nuestra ciudad. […] Dos son los objetivos que persigue La Zancada con la publicación del dossier: (1) En primer lugar, animar a los responsables municipales a velar decididamente por el cumplimiento de las normas que prohíben la circulación y el estacionamiento en áreas peatonales. […] (2) El segundo objetivo es que, más allá de intensificar la actuación policial, el equipo de gobierno entienda que es preciso decidirse ya a restringir el tráfico en la trama interior del casco histórico.» [Extracto]
Accesibilidad universal (AU)
La Zancada lanza 13 propuestas a los partidos políticos de cara a las próximas elecciones municipales. Marzo 2019 «La Asociación Gaditana de Peatones La Zancada invita a los partidos políticos que concurren en Cádiz a las próximas elecciones municipales a que incorporen en sus programas electorales las siguientes propuestas en materia de movilidad, accesibilidad universal y diseño del espacio público» [Extracto]
La Zancada insta al Ayuntamiento a tomar medidas urgentes para garantizar la accesibilidad universal en los espacios públicos. Diciembre 2017. «El documento técnico de condiciones básicas de accesibilidad y no discriminación para el acceso y utilización de los espacios públicos urbanizados (Orden VIV/561/2010) establece que los itinerarios peatonales deben tener una anchura mínima de 1,80 metros, una pendiente longitudinal máxima de un 6% y carecer de resaltes. Cuando el ancho o la morfología de la vía impidan la separación entre los itinerarios vehicular y peatonal a distintos niveles se adoptará una solución de plataforma única de uso mixto, en las que tendrá prioridad el tránsito peatonal. Ninguna administración puede argumentar que la exigibilidad de estas condiciones a partir del 4 de diciembre le ha pillado por sorpresa y sin capacidad de reacción.» [Extracto].
Terrazas y privatización del espacio público
La Zancada insta al Ayuntamiento a retirar las terrazas ilegales al margen de que se apruebe o no la nueva ordenanza. Octubre 2018. «La normativa de accesibilidad estatal y autonómica establecen las condiciones que debe cumplir la ocupación del espacio público por terrazas así como el régimen sancionador aplicable en caso de su incumplimiento. […] La Zancada insta al Equipo de Gobierno a que, independientemente de que consiga aprobar la nueva ordenanza, tome las siguientes medidas: (1) Apertura de expedientes sancionadores a los establecimientos cuyas terrazas incumplan la normativa de accesibilidad universal. (2) Emisión de un decreto para: retirar los veladores y elementos que excedan los límites autorizados; para la retirada de los veladores sin licencia y los que quedan sin recoger durante la noche. (3) Publicación en el portal de transparencia de las licencias de terrazas actualmente autorizadas a fin de poder exigir la protección de nuestros derechos». [Extracto]
La Zancada rechaza la instalación de terrazas con estructuras fijas tras la remodelación del paseo marítimo. Junio 2018. «La propuesta de la Asociación Gaditana de Peatones es la siguiente: (1) que se restrinja el espacio dedicado a terrazas al espacio colindante con los edificios que tienen locales comerciales, sin que en ningún caso se permitan nuevos veladores en el espacio más próximo a la playa; (2) que sus veladores no tengan en ningún caso estructuras fijas, que suponen una privatización encubierta y permanente del espacio público, limitándose aquellos a la instalación de bienes muebles (mesas, sillas, sombrillas) que sean retirados cada noche y (3) que entre las terrazas y el área de circulación de vehículos autorizados y bicicletas quede libre un espacio mínimo de dos metros.» [Extracto].
Terrazas: la desregulación perjudica a (casi) todos. Mayo 2017. «Todas las ciudades españolas están actualizando sus ordenanzas en relación a las terrazas; si las actualizan es porque existe la clara percepción social de que se están produciendo excesos que vulneran derechos básicos. Lo alarmante sería más bien que una corporación municipal no hiciese su trabajo y mirara a otro lado haciéndose cómplice de los que abusan. Hay reglas básicas que no son discutibles: la normativa estatal de materia de accesibilidad (Orden VIV/561/2010) establece la obligatoriedad de garantizar que al menos 1,80 metros queden libres para el paso, en las calles peatonales hay que asegurar espacio para el acceso de los vehículos de emergencia y una buena parte de las plazas tiene que quedar libre para que la gente pasee y los críos jueguen. Nadie con sensibilidad y sentido común puede estar en contra de estas normas.»
Vías ciclistas, bicicletas y VMP
La normativa vigente obliga a la policía local a sacar los patinetes de las aceras y zonas peatonales. Enero 2020. «La DGT ha dejado claro que la normativa actual de tráfico es suficiente para impedir la circulación de patinetes eléctricos por las aceras y otras zonas peatonales. El argumento esgrimido insistentemente por los concejales de Tráfico y de Movilidad, de falta de una normativa específica para poder actuar, es rotundamente falso e irresponsable, ya que está incitando a los usuarios de patinetes eléctricos a circular libremente por espacios peatonales, poniendo en riesgo la seguridad de los peatones.»
Un puente también para caminar: por una vía ciclopeatonal en el Carranza. Abril de 2018. «Desde La Zancada consideramos difícilmente justificable que los pocos kilómetros que separan las ciudades de Cádiz y Puerto Real no puedan ser recorridos andando. La creación de una vía ciclopeatonal en el puente Carranza resulta hoy más lógica y viable que nunca […]. Es preciso añadir que la habilitación de una vía ciclopeatonal en el Puente Carranza no reviste dificultades técnicas significativas y que tampoco precisa de una gran inversión.» [Extracto].
Vía ciclista en por Canalejas: un grave error. Junio de 2017. «El pasado viernes la Junta de Andalucía y el Ayuntamiento de Cádiz anunciaron que la licitación de las obras del carril bici en Cádiz intramuros se haría volviendo al trazado acordado en 2014 entre la Junta y la anterior corporación municipal, es decir, utilizando el paseo de Canalejas. La Zancada se opone a la recuperación de este proyecto: (1) porque obliga a demoler zona ajardinada del paseo peatonal, (2) porque no atiende a las recomendaciones dictadas por el Defensor del Pueblo Andaluz respecto a los carriles bici, (3) porque vulnera la normativa vigente en materia de accesibilidad y (4) porque existen opciones técnicas, como la del muelle que ahora se descarta, que evitan los problemas señalados.» [Extracto]
Transporte público
Cambiar de foco: del aparcamiento al transporte público y la intermodalidad. [con Conexión Bahía]. Tenemos que poner al transporte público en el centro de la política de movilidad: es lo único que permitirá el desarrollo económico y el despliegue social y cultural del área metropolitana de la Bahía de Cádiz-Jerez, la tercera de Andalucía, con 640.000 personas. [Extracto]
La Zancada 